这5款二十年的经典老车,凭什么至今吸引无数车迷?
1、估计很多车迷朋友都听过这样一句关于宝马3系的话：“E90之后再无3系”，而E46又被称为3系的巅峰之作。宝马E46其实就是第四代宝马3系，而当年的330ci车型绝对是宝马粉的Dream Car ，该车装备M54B30直列6缸发动机 ，马力输出达到231Ps，就算放在今天 ，也绝对这绝对是一台性能机器。
2 、汽车工业的发展历程中 ，许多经典车型成为时代的见证者 。以下三款经典老车，曾在国内掀起热潮 ，至今仍被车迷津津乐道 。红旗CA72：民族汽车工业的里程碑 红旗CA72是我国汽车工业的重要标志 ，也是第一辆有编号的红旗牌高级轿车。
3 、现在谁都明白，宝马6系GT就是5系GT的接班人 ，但是以车型从属来说 ，6系原本就是一个独立车系，而目前在售的宝马8系也是一个独立车系 ，所以传统意义上的宝马6系已经停产了 。
4、萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌 ，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象 。
5 、但在车迷心目中，EVO精神是不死的 ，正如进化论的名字一样 ，原厂EVO只是一个胚子，在车主手中展现无限潜能才是EVO真正吸引的地方。俗称第五代的EVO底盘代号为CP9A ，这代表着当年最先进的民用高性能车 ，同样也是三菱WRC赛车的市售版本，那开孔的机盖 、宽体车身、巨型尾翼 ，都是为了WRC拉力赛而服务 。
盘点那些年风靡全国的经典老车(上)
那些年风靡全国的经典老车（上）盘点 汽车工业的发展历程中 ，许多经典车型成为时代的见证者 。以下三款经典老车，曾在国内掀起热潮 ，至今仍被车迷津津乐道。红旗CA72：民族汽车工业的里程碑 红旗CA72是我国汽车工业的重要标志 ，也是第一辆有编号的红旗牌高级轿车 。
在汽车发展史上，那些经典永不泯灭 。让我们回顾一下国内曾经风靡一时的经典老车。红旗CA72作为我国汽车工业的重要象征 ，是国产高级轿车的代表 ，它以独特的民族特色，标志着我国汽车工业的重要里程碑 。
以下是一些风靡全国的经典老车盘点：捷达 历史地位：作为90年代汽车界的“老三样 ”之一，捷达自1991年国内正式下线后 ，持续更新换代 ，被誉为“公路精品 ”“神车”及“中国家轿第一品牌 ” 。
尼桑老款车型有哪些
尼桑最经典的10款车分别为天籁 、途乐 、尼桑泰坦、轩逸 、GT - R 、逍客、奇骏 、骊威 、370Z、风雅。天籁：享有“移动大沙发 ”的美誉，既具年轻潮流感又不失成熟稳重 ，动力强劲。途乐：拥有七十多年的非凡历程 ，被誉为“沙漠越野之王”，书写了日本越野车的神话 。
此外 ，尼桑还推出了许多其他老款车型 ，如尼桑佳奔（Fairlady）、尼桑达特桑（Datsun）等，这些车型在当时也具有一定的市场影响力 。以上仅为尼桑老款车型的部分代表 ，实际上尼桑品牌的历史悠久 ，车型众多，每一款车型都有其独特的魅力和价值。
尼桑Y33则以VQ30型0升V6发动机为核心 ，搭配无边框车门和电动调节后排座椅 ，强化运动与豪华属性 。越野车领域，初代Pathfinder基于D21皮卡底盘开发，以抗造性能适应复杂路况；国内俗称“小旋风 ”的021皮卡5AN ，兼顾拉货与载人需求 ，成为实用型工具车代表 。
尼桑有不少经典老车： 尼桑蓝鸟：它在国内汽车市场有着较高的知名度。外观设计经典且具有辨识度，车身线条流畅 。车内空间布局合理 ，能满足日常家用需求 。动力方面也有着不错的表现 ，为驾驶者带来较为稳定的驾驶体验。 尼桑阳光：是一款经济实用型的老车 。价格亲民，维修保养成本较低 。
尼桑的经典老车型有不少： 尼桑蓝鸟：它在国内汽车市场有着较高的知名度。外观设计较为经典 ，车身线条流畅 。其舒适性在同级别车型中表现不错 ，动力系统也能满足日常使用需求 。蓝鸟在多年的发展中不断改进升级，深受消费者喜爱。 尼桑阳光：价格亲民 ，经济实用。
老款尼桑的名字包括但不限于：蓝鸟 、日产Z系列（如Fairlady Z 240Z 、280Z-T、200ZG 、Z3350Z 、370Z等）、Y30以及楼兰（又叫美人奴）等 。蓝鸟：作为尼桑（日产）的一款经典车型 ，蓝鸟在市场上拥有较高的知名度和良好的口碑 。
盘点经典车:这5款车代表了一个时代,结果却让人意外
现在谁都明白，宝马6系GT就是5系GT的接班人 ，但是以车型从属来说 ，6系原本就是一个独立车系，而目前在售的宝马8系也是一个独立车系，所以传统意义上的宝马6系已经停产了。
奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型 ，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多 ，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一 ，即便终端市场有着平均188%幅度的优惠 ，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率 。
桑塔纳确实曾卖到接近30万元（当时定价约20万 ，按购买力换算远超现今数值） ，其“神车 ”地位源于早期作为豪华车的稀缺性 、德国技术背书及耐用性口碑，最终通过本土化生产与时代需求结合成为一代经典 。
事件的主人公叫Jim Ratcliffe ，是英国英力士（INEOS）石油化工集团的创始人 ，老爷子除了有钱之外，最喜爱的就是已经停产的路虎卫士。
山是山 ，河是河 ，越野还得酷路泽！ 一车传三代，人凉车还在！ 十万公里刚出磨合期！ 大G可以带你去世界上的任何地方，而它可以把你从任何地方带回来！ 有钱时买它 ，它可以陪你风花雪月；没钱时卖了它 ，它可以帮你东山再起！ 没错，它就是 丰田兰德酷路泽 ，也就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰 。
知道这几款经典老车,说明你已经老了
1 、第一代桑塔纳 ，也就是父辈们口中的“老普桑”，是很多人对于汽车的最早印象 。八九十年代 ，谁家要是能拥有一台桑塔纳 ，是一件让人无比羡慕的事情。毕竟那个年代，高达二十多万的售价 ，普通家庭连想都不敢想 ，说它是土豪的标配也不为过 。
2、嘉陵JH70是早期合资车型，省油耐用 ，“会骑自行车就会骑嘉陵 ”的广告语深入人心 ，是平民家庭热门选择 。幸福250有着绿色车身 、震耳排气声浪，外号“油老虎 ”但马力强劲，需手动掰动红绿箭头指示转向 ，是计划经济时代的“硬核经典”。
3 、铃木王GS125：与本田王类似 ，当年售价高达2万多，排量为125 。它凭借稳定的性能和耐用的品质 ，被人们称为“不老神车 ” ，在摩托车发展历程中留下了深刻的印记 。五羊125：在90年代，这款摩托车极为畅销 ，想要购买甚至需要托关系才能买到 ，足见其在当时市场上的受欢迎程度。
4、宝来R的历史使命在于，让中国的年轻人第一次知道了 ，原来这就是原厂的高性能车。虽然它称作宝来R ，但它与大众正统的R系列车型没有太大关系 。这辆车是由一汽-大众用进口部件攒出来的车 。不过，这并不影响它在当年带给无数热血小青年快乐。
5 、现代悦动 现代悦动一直都是出租车公司的最爱 ，发动机开了十年 ，耐用性和省油性都是数一数二的 。虽然现在也有出了家用版本，主打年轻人的市场，但是关于悦动的传奇一直流传在江湖上 ，就连如今还是有很多出租车公司指定悦动 ，车子的进出口的销量成绩也是相当优秀 。
6 、这款最年老的梅赛德斯SSK级别老爷车具有独特的历史价值和机械魅力，对于汽车历史爱好者和老爷车收藏家而言极具吸引力。以下是对这款车的详细介绍：历史背景：这款SSK级别的老爷车是梅赛德斯-奔驰在1927年到1934年之间生产的运动模型之一 ，其中仅有42个是SSK（Super Sport Kurz或Short）短底盘双座车型 。
北汽212:50年都不改款,是经典还是情怀?
其实北汽212算是咱们国产越野车型中的常青树了 ，卖了大半个世纪都还没有停产 。北汽212从诞生到现在已经有50年的历史了，但是这款车整体来说变化并不大 ，外观还是那个外观 ，情怀也还是那份情怀，价格方面当然也不会较高 ，只有6万多。
对北京212的客观评价不应被过度负面标签化：虽然产品力落伍 ，但“工业垃圾 ”“一团废铁”等论调过于负面和情绪化 。北京212的最大价值是情怀，北汽为其换装全新发动机、变速箱、四驱以及更新的电气系统 ，同时最大限度保留原有空间布局和内饰设计风格 ，这是对经典的致敬 。
北汽212除了情怀，在产品层面几乎无显著优势，具体表现为技术落后 、设计过时 、做工粗糙 ，仅靠非承载式车身和低价策略维持部分市场。
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本文概览：这5款二十年的经典老车,凭什么至今吸引无数车迷? 1、估计很多车迷朋友都听过这样一句关于宝马3系的话：“E90之后再无3系”，而E46又被称为3系的巅峰之作。宝马E46其实就是...