2025款马自达ez6运动版缺点
025款马自达EZ6运动版的缺点主要包括续航表现不佳 、车机系统卡顿 、后排空间局促以及底盘设计存在安全隐患 。 续航表现不佳：在冬季低温环境下，2025款马自达EZ6运动版的实际续航缩水明显 。部分北方车主反映 ，其续航达成率仅能达到70%左右。
025款马自达ez6运动版可能存在一些缺点。首先 ，在空间方面，它或许无法满足对大空间有较高需求的消费者 。车内后排空间可能相对有限，对于家庭成员较多或者经常需要携带较大物品的用户来说 ，会显得有些局促 。
根据车主反馈和专业测试数据 ，马自达EZ6存在一些通病，如底盘防护不足 ，具体表现为未进行常规的装甲喷涂、防冻液管路直接裸露在外 ，这些设计上的缺陷可能会在长期使用中导致问题出现。后轮铝合金下摆臂与前轮铁质冲压件的混搭组合，也可能因材质差异和长期使用而产生磨损或故障 。
远端气囊在碰撞时会在主驾和副驾之间伸出一道上下走向的气囊 ，防止二者脑袋之间出现剧烈碰撞 ，这一配置在2025款车型中，是同级别同价位首个且全系标配的 。9个气囊加起来的保护面积达到了25000平方厘米（5m） ，侧气帘展开长度长达2米 ，远端气囊容量达到43L，能为车内乘员提供全方位的保护。
产品竞争力与利润方面存在问题 。CX - CX - 4等车型成本高、油耗大 、配件采购困难（如CX - 5需从英国定制配件） ，消费者接受度低 。同时 ，电动化尝试受挫，首款纯电车型MX - 30因续航短 、价格高滞销；基于长安平台的EZ - 6被质疑“换壳”，缺乏品牌辨识度 ，销量未达预期 ，难以支撑利润。
EZ-60作为首款新能源SUV，虽融合“魂动美学 ”与智能科技 ，但产品策略与市场趋势仍存在脱节 。例如 ，其纯电/增程双动力配置虽有一定创新性，但在电池技术、充电效率等核心指标上 ，与国产新能源车型相比缺乏明显优势 。
马自达2025即将上市的车型
发布背景与市场定位2025年4月23日上海国际车展首日 ，长安马自达正式发布新能源中型SUV——马自达EZ-60。该车面向全球市场，海外命名为CX-6e ，是继马自达EZ-6之后第二款基于长安EPA平台的新能源车型 ，主打中高端市场 。
025款Biante豪华MPV：于2025年3月正式发布 。这款车型定位为高端MPV，可能延续了马自达一贯的设计风格 ，注重空间利用率与驾乘舒适性 ，同时可能配备先进的智能驾驶辅助系统和豪华内饰配置，以满足家庭用户或商务场景的需求。NV100小型MPV：于2025年5月上市。
马自达汽车品牌在2025年的核心车型体系包括燃油车 、插混车型及概念车，其中量产车以CX系列 、3系、6系为主 ，概念车展现电动化技术方向 。
全新一代马自达6加速引进国产,最迟2025年底前有望上市
全新一代马自达6预计最迟2025年底前引进国产并上市 ，其国产化进程及产品特性如下：设计革新：全新一代马自达6国产化将涉及设计理念的全面更新，外观或采用溜背式运动轿跑设计风格 ，尾部配备狭长LED头灯组 ，提升辨识度与动感视觉冲击力 。
马自达（Mazda）作为日本知名汽车制造商，计划在2025年推出多款新车型 ，涵盖燃油车 、混合动力及纯电动领域。以下是目前已通过官方信息或可靠渠道披露的2025年重点车型及技术方向： 新一代马自达6（燃油/混动版）平台：基于升级后的前置后驱平台（纵置发动机布局） ，强调驾驶乐趣 。
值得一提的是，至2026年3月（原计划2025年3月） ，马自达将完成新一代产品群的布局 ，根据之前的消息，全新一代的马自达6 和 CX-5 都会采用后驱平台打造 ，相信除了这两款车型外 ，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场 。
然而，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机 。
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